Porsche vs ferrari




porsche vs ferrari

Содержание статьи:
  • Фото
  • The Ultimate Power War: Porsche VS Ferrari | DrivingLine
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ferrari vs Porsche comparison. Sports cars from Ferrari tend to be more powerful and expensive than Porsche. Ferrari is an Italian company while Porsche is German.

    После Ferrari 458 Italia, GT3 кажется устаревшим. порше против феррари.  Porsche 911 GT3 RS против Ferrari 458.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Porsche против Ferrari. Джеймс против Ричарда. Два гибридных суперкара.  LaFerrari vs Porsche 918 (9 фото). Автор: Олег.

    porsche vs ferrari

    porsche vs ferrari

    Когда турбины работают на всю, мощности не просто много, ее море! Когда непослушная грудь живет своей жизнью. Тест: О чём идет речь? Это такой спорткар, который может то, что его одноклассники - по крайней мере, большинство из них - даже во сне не видели!

    porsche vs ferrari

    porsche vs ferrari

    porsche vs ferrari

    porsche vs ferrari

    porsche vs ferrari

    Порше против Феррари: описание, характеристики, возможности. | КаММикадзе

    Это новая веха на пути становления Ferrari как производителя ультрасовременных машин. Это такой спорткар, который может то, что его одноклассники - по крайней мере, большинство из них - даже во сне не видели! Она ощущается классово выше, качественно лучше. Вдоволь накатавшись на Ferrari, я, естественно, пересаживаюсь в Porsche - куда же еще. Все сделано и подогнано очень качественно, органы управления расположены интуитивно понятно. Пожаловаться можно лишь на то, что салон скучноват.



    Отпускаю тормоз - и машина плавно начинает движение. Хвала небесам, еще одна вещь из прошлого никуда не делась - классический Поршевский циферблат приборов. Единственное ноу-хау в Porsche - это подсказчик переключений в виде желтой лампочки. А разве нужно что-то еще? Тут зачем-то нужно время от времени дергать левой ногой и передвигать непонятный рычаг между сидений.

    porsche vs ferrari

    Но разочарование - если его в принципе можно назвать таковым - длится не долго. Руки и ноги довольно быстро привыкают к органам управления RS, которые чуть ли не фонтанируют обратной связью - и вскоре автомобиль ощущается совершенно по-новому: ощущается живым, цветущим, характерным, с мощным эго.

    И сравнивать-то их не особо хочется, ибо это не автомобили, а произведения современного автомобильного искусства. Без лишней скромности - это одни из лучших серийных машин в мире! Отмечу общий недостаток - это цена.

    porsche vs ferrari

    А именно - к силовым агрегатам. Еще о числах - разница крутящего момента, кстати, довольно существенна. Но не это главное, важнее соотношение мощности. Хотя, что значит - вернемся? От нее просто невозможно оторваться! Italia - это нечто неземное, она просто не может оставить равнодушной, учащая дыхание и сердцебиение.

    Как же гармонируют все его отверстия, грани и округлости! И если экстерьер показался вам футуристичным, то салон может произвести впечатление технологии инопланетян.

    Однако, упор тут сделан не столько на дизайн, сколько на эргономичность. Главная задача состояла в том, чтобы интерьер был скомпонован вокруг водителя, притом настолько, чтобы, в буквальном смысле, все находилось под рукой - то бишь на руле или совсем недалеко от него.

    porsche vs ferrari

    Такого подхода к компоновке в салонах Ferrari мы прежде никогда не видели, но можем отметить - эксперимент удался, все выглядит неплохо и удобно в использовании. Качество подгонки также на высоте. Жаль, что столь масштабные перемены не коснулись просто смехотворного на вид ключа зажигания и кнопки стартера, которая по-прежнему располагается в опасной близости рабочей зоны - то есть на руле.

    Рев мотора в салоне несколько тише, чем ожидаешь - но это все же рев! Все потому что сама по себе коробка серьезно преобразилась технически! Автомобиль не срывается с места, а плавно начинает движение - двойное сцепление превратило гарцующего скакуна в домашнего ласкового котика? Не совсем - у маленькой Ferrari боевой характер! Управление легкое и очень скоростное - колеса меняют направление быстро, как в аркадных автосимуляторах - но вот отклики акселератора не по-игровому острые.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲