Конкурс концепт кар камаз




конкурс концепт кар камаз

Содержание статьи:
  • Фото
  • ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНЦЕПТ-КАРЫ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • КАМАЗ будущего. В этом году профессиональный  дизайнер студии Porsche Марек Симко провели международный конкурс эскизов и скетчей KAMAZ Truck for Dakar  Автор этого проекта задался целью создать не футуристический концепт - кар, а.

    Главная. Концепт - кары. Новости. Архив.  О проекте. Карта сайта. Вы здесь: AUTOGAS22.RU Концепт - кары КамАЗ.

    Все статьи. «КАМАЗ» представил концептуальную кабину «Трансформер». Share.  Кроме того в список оснащения концепта входит информационная система с поддержкой  Конкурсы: Конкурс Cardesign-Suprotec: The Future is Now.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    конкурс концепт кар камаз

    конкурс концепт кар камаз

    Событие состоялось в ходе выездного технического совета, на котором встречались представители крупных автомобильных заводов. Впрочем, если бы такую же машину построило ателье Bertone или Italdesign, то мировая автопресса наверняка бы просто зашлась от восторга. Для полноценного функционирования сайта необходимо включить JavaScript. КАМАЗ повторяет историю АЗЛК.

    конкурс концепт кар камаз

    конкурс концепт кар камаз

    конкурс концепт кар камаз

    конкурс концепт кар камаз

    конкурс концепт кар камаз

    Видео на Запорожском портале

    Вторая часть — про машины, созданные с конца х по наши дни. Но зачем нужно было уменьшать и без того крошечную микролитражку? И тогда инженеры НАМИ предложили толковую замену. Жаль, но развал СССР категорично и, увы, досрочно завершил эту довольно перспективную историю. Кузов у перспективного внедорожника НАМИ был каркасно-панельный. Всю силовую нагрузку брал на себя металлический каркас, что позволяло выполнить навесные панели максимально легкими. А вот яркий внешне ВАЗ Х — лишь прототип, причем в полном смысле этого слова.



    Вольная интерпретация семиместного, аэродинамически выверенного однообъемника не продвинулась дальше стадии макета. Да и тот в перестроечные годы сгинул без следа в вазовском разброде и шатании. Через 10 лет нечто подобное применит FIAT на своей Multipla.

    конкурс концепт кар камаз

    ЗАЗ Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон. Конечно, опытный взгляд сразу уловит до боли знакомые черты тогдашних европейских одноклассников вроде Fiat Punto передняя часть и Citroen AX полузакрытые задние арки.

    Но все равно в штанишках полноразмерного макета ЗАЗ выглядел куда лучше, чем то, что в итоге из этого проекта выросло. Затем ЗАЗ переключился на выпуск корейских автомобилей. И только затем появился уже переднеприводной Stils — еще более эффектный с точки зрения дизайна и аэродинамики.

    конкурс концепт кар камаз

    И ведь дельные машины вырисовывались… Но кому все это было нужно в государстве, которое трещало по швам и уже начинало разваливаться на куски? Хорошо хоть рижане сохранили для истории оба прототипа. И на том спасибо. Под капотом перспективного микроавтобуса был установлен двигатель ЗМЗ, трансмиссию взяли от УАЗа.

    С развалом Союза эти агрегаты стали недоступными. Страны не стало, но дружба и партнерство остались: Достаточно крупный — в длину 4,7 метра — седан отличался обтекаемым силуэтом и совершенно невероятным остеклением. Боковые стекла располагались вертикально в два ряда, причем открывался только нижний. Для вентиляции и этого достаточно, зато в непогоду дождь и снег не проникали в салон. Интересно, что бы сказали реальные покупатели о двухярусных стеклах АЗЛК? Из двух рядов боковых стекол открывался только нижний.

    На АЗЛК это решение аргументировали так: Всего было построено три машины, которые тщательно скрывались от посторонних глаз вплоть до года - на заводе до последнего надеялись запустить их в серию. Сейчас один из прототипов находится в музее на Рогожском валу. Во-первых, реально изящный — без дураков! Была запланирована пневмоподвеска с электронным управлением, приборка на жидких кристаллах и продвинутая система самодиагностики.

    конкурс концепт кар камаз

    Но главное — это трехцилиндровый многотопливный двигатель конструкции немецкого инженера Людвига Эльсбетта. Лошадок в 1,5-литровом агрегате немного, что-то около 70, зато в бак теоретически можно было заливать хоть бензин, хоть дизель, хоть рапсовое масло!

    Ничего, правда, не вышло и из него. Естественно, особое внимание уделили безопасности: АБС, подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и даже… передние сканеры, выводившие на ЖК-дисплеи картинку, помогающую в условиях плохой видимости. Расход топлива чудо-мотора должен был составить от 2,2 до 3,5 литра на километров, а максимальная скорость - километров в час. И все благодаря малой массе в килограммов. До России уже добрались мощные компьютеры и не очень легальное программное обеспечение.

    КОНЦЕПТ: беспилотная маршрутка ШАТЛ от НАМИ и КАМАЗ



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲