Митсубиси паджеро спорт фото передней подвески




митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

Содержание статьи:
  • Фото
  • Встряхиваемся во внедорожнике Mitsubishi Pajero Sport
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mitsubishi Pajero Путь самурая › Бортжурнал › Начало эксперимента. Передняя подвеска.  Теперь пришла очередь разобраться с больным местом у Паджеро второго поколения — передней подвеской!

    Mitsubishi Pajero Sport " T A N U K I " › Бортжурнал › Ремонт передней подвески и рулевой. был 4 часа назад.  Предпоследнее фото этой записи. +1. полтора года назад.

    Фото. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте.  Передняя подвеска. Руководства → Mitsubishi → Pajero (Митсубиси Паджеро).

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    Торсионы тоже давно накручены и не только у меня! Эта схема не позволяла использовать полный привод при проскальзывании колес, а именно на асфальте. И всё же мы решили провести его тест-драйв, а заодно рассказать, с чем придется столкнуться при покупке бэушного… Вы считаете, что все тачки XXI века стали одинаково пластмассовыми, потеряли индивидуальность и брутальность, а куча электроники убила их железную душу? Задние сидения можно складывать, тем самым увеличив размер багажника, сделав из него отличное спальное место. В любом случае, при поломке генератора машина лишится и усилителя тормозов, и всей пневматики полного привода, а при утечках в системе управления трансмиссией машина тоже может остаться без тормозов, если откажут обратные клапана вакуумной проводки.

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    Бортовой журнал Mitsubishi Pajero Sport Ziga

    Несущий кузов, мощные моторы, продвинутая трансмиссия, куча электроники, шикарные и просторные салоны… Но все это стоит немалых денег, а спрос на более простые машины для жестких условий сократился, но не исчез. Особенно на момент, когда второе поколение легендарных внедорожников уже готовили к замене на более сложную и дорогую версию.



    И, что немаловажно, сравнительно недорогая в производстве. Базовый же вариант можно и вовсе сделать заднеприводным — многим покупателям хватит и такого. И мощные моторы не так уж нужны. А если добавить ставшее уже легендарным имя Pajero с приставкой Sport , да сделать внешность побрутальнее, то получится неплохой внедорожник. Простой, дешевый и с рамой под кузовом — для тех, кто это ценит. Более внедорожные версии с двойной кабиной, приподнятые над дорогой, уже однозначно опознаются, как ближайшие родственники.

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    От грузопассажирских собратьев внедорожник отличается в первую очередь задней частью кузова и оснащением. Для него припасли более мощные моторы, полный привод и куда более солидный выбор опций с материалами отделки салона. Внешность сделали более брутальной за счет разнообразных накладок, расширителей и прочей мишуры.

    Основа конструкции — рама из закрытого профиля, спереди — независимая двухрычажная подвеска с торсионами, сзади — обычный неразрезной мост. Моторов — несколько на выбор. Привод, как правило, был полным, однако для американских Montero сохранили вариант с задним. Раздаточная коробка может быть весьма продвинутой, с возможностью легкого подключения полного привода, пневматикой отключения полуосей, понижающим рядом и блокировкой, но у большей части машин — простой подключаемый полный привод с ручными хабами в ступицах переднего моста.

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    Казалось бы, весьма практично, даже с учетом небольшой высоты салона и связанных с этим неудобств? Вполне возможно, однако на практике нюансов хватает. От большого внедорожника владельцы ожидают в первую очередь прочности и солидности. Но, к сожалению, кузов Pajero Sport откровенно слабоват в плане сопротивления коррозии, да и сами кузовные панели довольно легкие, ведь основную нагрузку несет именно рама. Однако, повторюсь, рама — не залог прочности конструкции, это просто очень уязвимая во многом деталь прямо под днищем кузова.

    Если не мыть внутренние полости рамы и не проводить регулярную антикоррозийную обработку, то велики шансы, что в ней уже есть дыры, в которые легко влезает палец, а часть косынок и усилителей держатся на чистой ржавчине. Если дыры невелики, то все еще можно исправить сваркой. Хуже, если сгнил номер рамы. Расположен он в нише заднего правого колеса, чуть позади него, в очень уязвимой зоне.

    И повреждается он, к сожалению, очень легко — стоит лишь забыть законсервировать его на пару лет… У особо ответственных владельцев номер подчищен и залеплен автопластилином, залит антикором и алюминиевой фольгой, но у большинства же он находится в стадии полураспада, и на его состояние стоит обратить самое пристальное внимание.

    митсубиси паджеро спорт фото передней подвески

    Сам кузов от коррозии тоже страдает, но заметить ее следы не всегда удается с первого взгляда: она прячется под пластиком накладок, порогов и бамперов. Самые уязвимые места — точки крепления кузова к раме: в них скапливается вода, и ниши обычно имеют серьезные повреждения. Самые тяжелые случаи встречаются у машин, которые часто выезжают на бездорожье: у них грязь забивается в раму, в пространство над топливным баком и под все пластиковые детали, и коррозия идет в очень быстром темпе.

    Как всегда, в зоне особого риска — машины, экспортированные из Азии и южных штатов США, на антикоррозийном покрытии которых производитель откровенно экономил. Резина тоже качеством не отличается — это особенно критично для дизельных машин, у которых ТНВД легко завоздушивается из-за микроутечек в трубках подачи. Это не последние неприятные новости по кузову — он вообще не отличается прочностью исполнения. Рейлинги на нем имеют пластиковые крепления и отламываются при попытках раскачки или крепления груза.

    █ Замена передних тормозных колодок на Mitsubishi Pajero Sport, Часть 1



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲