Замена грм honda civic 2001




Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена ремня ГРМ Хонда Цивик 6. Видео, инструкция как поменять ремень ГРМ на Цивике
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ремень менял в июле г. при пробеге 70 тыс. Визуально после снятия ремня и сравнения с новым (фото №2) решил, что можно было бы доездить без замены свободно и до тыс.  Автомобиль - Honda Civic -

    Замена ремня ГРМ Хонда Цивик делается на тис. км или раз в 5 лет. Для начала приготовьте все инструменты для замены и расходники. Приступим к замене. Шаг 1 Снимаем клапанную крышку и пластиковый корпус ремня ГРМ.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Сегодня Я вам расскажу о замене ремня ГРМ на автомобиле Honda Civic Ferio.  3) Согласно инструкции по эксплуатации на honda CR-V — года выпуска (на которых используется подобный ремень.) ремень ГРМ меняется через км.

    А что касается "настройки"? Если средняя полоса на тройной метке зажигания шкива коленчатого вала попадает в этот прицел, то все готово, проверка пройдена, если не попадает, то следует ослабить болты крепящие распределитель зажигания и немного его повернуть, до совпадения меток. Если всё было сделано правильно проблем быть не должно. Естественно OEM Honda будет лучшим выбором. Всё, ГРМ перед нами!

    Замена ремня ГРМ D15B EK3 — Форум Автосервис Honda Civic — AutoPeople

    Тщательно анализируем обозначения на распредвале. Некоторые модели обозначаются просто точкой. Сбоку обозначение должно точно соответствовать плоскости головки блока.



    Шаг 5 Открываем мануал — видим, что на распределительном вале должна быть метка в виде черточки. Шаг 6 Берем специальное приспособление ключ и упираем его во что-то, при помощи трубы и качественного воротка откручиваем гайку шкива. Даже в результате того, что коленвал движется против движения, гайка имеет стандартную резьбу. Шаг 7 При помощи съемника демонтируем шкив и разъединяем фишку с расположенного на коленвале датчика.

    Он будет мешать при откручивании нижних винтов корпуса. Шаг 8 Откручиваем 4 болта корпуса и снимаем. Перед нами появляется механизм ГРМ в открытом варианте. Шаг 9 Первым делом ослабеваем натяжной ролик и демонтируем с наружного крепления пружину. Также следует открутить датчик, так как он помешают процессу снятия. Шаг 10 Демонтируем ремень. Устанавливаем метку направления, иначе износ его существенно увеличится. Шаг 11 Устанавливаем новый сперва по коленвальной, а после — по распределительному обозначению.

    И здесь присутствует нюанс — дабы устанавливать по обозначению в разные стороны, где присутствует обозначение UP и анализировать эту поверхность, чтобы спица распредвала в точности соответствовала выемки головки блока, ремень в таком случае установить не получится. Он не попадет по необходимым зубьям. В таком случае замечаем метки с противоположной стороны. Шаг 12 Устанавливаем шкив распредвала и одеваем шпок.

    Система крутится несколько раз и осуществляется проверка. Если все хорошо, то шкив убирается и устанавливается кожух с нижней части. Подсоединяем фишку коленчатого вала и выставляем точно по метке распредвал.

    Смотрим опять на коленчатый вал и проверяем, стоит ли метка на месте. Ремень устанавливается определенным методом. Сперва коленвал на шестерне, а после — натягиваем и тянем к шестерне распределительный вал.

    Оттуда водяной насос, а затем — от него к ролику. Проверяем метки несколько раз — закрепляем пружину ролика и затягиваем нужную гайку.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲