Ремонт скутера honda zx 35




Содержание статьи:
  • Фото
  • Инструкция по ремонту электрооборудования Honda Dio AF35 - Скутеры Обслуживание и ремонт
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Карпаты на ремонте. Ремонт бензонасоса Хонда Дио.  Скутеры фирмы Honda отличаются от других марок более прочной (и более тяжелой) конструкцией и довольно  На более дорогих моделях Dio ZX эти недостатки исправлены.

    Модернизирована и главная деталь скутера Хонда Дио 35 ZX – двигатель. Падение мощности, плохая тяга - проблема с которой рано или поздно сталкивается любой скутерист.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Обзор странного японского скутера. Моё мнение: Honda Super Cub. Honda Joker   Метки: Ремонт Honda Dio ZX Назад: Новый формат:ТО Ring SM a (часть вторая).

    В случае, если некоторое время скутер использовался без воздушного фильтра, диагностика требуется всем элементам, начиная от коленвала и заканчивая подшипниками. Затем вставив в картер удлинитель от трещотки, по кругу аккуратно стучите, удары должны быть не сильные, по сколько есть риск повредить подшипник, так вы достанете подшипник оставшийся в картере. Если и в этом случае через несколько минут игла остается на месте, обогатитель нужно заменить. То есть, при нормальной работе питания ЦПГ, зажигания, причина неполадок может быть в трансмиссии, потому что крутящий момент с коленвала идет напрямую на радиатор.

    | Видео на Запорожском портале

    Открутим колесо с помощью ключа на Открутим две гайки глушитель от цилиндра используя ключ на Открутим 2 болта верхнего крепления глушителя и снимем глушитель используя ключ на Снимем колесо, легко покачав его.



    Открутить три болта держащие правую сторону обдува цилиндра, ключом на 8. Открутить малую половину обдува используя ключ на 8, всего два болта. Открутить головку цилиндра ключом на 10, всего четыре длинных болта, но откручивать их нужно крест на крест впрочем как и закручивать, свечу же можно открутить свечным ключом на Далее снимем цилиндр, затем с поршня снимем кольцо и вставим его в цилиндр, убедившись, что кольцо стоит ровно, и померим зазор либо щупом, либо на глаз отличный зазор примерно равен 0,25 мм.

    Так же снимем верхнее кольцо поршня и так же померим его зазор, опустив его в цилиндр. В нашем случае зазор очень большой. Снимем стопорные кольца с поршня их всего два, используем либо маленькую отвертку либо как показано на фото. Вынем палец с помощью отвертки, это нужно делать аккуратно, стучать запрещено, так же как и давить на шатун так как вы можете его загнуть.

    Вставив палец поршня в сепаратор и шатун, пошатав можно определить зазор в этой паре, так же внимательно оцените каждую деталь на наличие износа, обратите внимание на внутреннюю часть шатуна куда вставляется игольчатый подшипник на наличие повреждений. Вставьте поршень в цилиндре и пошатайте его, если люфт ощутимый то детали изношены. Пошатайте шатун, люфт должен быть минимален.

    Открутить пластиковый воздуховод, ключом на 8, всего 3 болта и снимите его. Открутите крышку кикстартера, порядка 7 болтов, ключом на 8 и снимите крышку. Открутите гайку вариатора ключом на 17, вставив в гайку колокола зажигания ключ на 14, открутиться что то из двух. Открутите гайку вариатора ключом на 17 или гайку генератора ключом на 14, вставив в шатун что то подходящего диаметра, обязательно обернув это в толстый слой тряпки, откручивайте аккуратно без ударов, чтобы не повредить шатун.

    Оцените ремень, на толщину, трещины и повреждения. Если грузики как на нашем фото стали овальные, их нужно заменить, вес грузиков предварительно взвесить их, купите такие же по весу, размерность 16 мм на 13 мм.

    Открутить два болта ключом на 8, что держат индуктивный датчик катушек генератора. Открутить два балта ключом на 10 и снимите карбюратор. Открутите впускной коллектор ключом на 10, всего 4 болта и снимите его. Снимем маслонасос, покачивая его, потянем на себя. Открутим 2 болта крепящих ключом на 8, держатель троса газа идущего на масло насос.

    Открутим электростартер, два болта на ключом на 8, затем пошатав его и потянув вытащим его. Используя специальный съемник, достанем ротор, внимание болты нужно вкручивать максимум на 2 мм вглубь иначе есть риск повредить статор витки катушки , за них тянуть не рекомендуется. Затем открутим два болта ключом на 8 и снимем статор. Аккуратно достанем сальник со стороны вариатора вставив в него отвертку на минус и пошатав его по всему кругу, делать это нужно очень аккуратно чтобы не повредить посадочные места.

    Вставив загнутую на конце стальную проволоку пошатав мы можем достать сальник со стороны генератора. Затем ключом на 8 открутить все болты скрепляющие две половинки картера. Если у вас нет специальных съемников, то вы можете располовинить мотор с помощью киянки или резиновый молоток аккуратно, не ударяйте сильно во избежании повреждений и поломок и попеременно ударяя с двух сторон как показано на фото.

    Honda Dio 35: The next poor guy



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲