Фиатовский двигатель на классику




фиатовский двигатель на классику

Содержание статьи:
  • Фото
  • Хочу ставить движок от Фиата : Полезные доработки классики
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Один специалист пожилой мужчин сказал мне: Что двигатель 16кл фиатовский намного надежнее и тяговитый.  Это редкий движок на классики и специально нашел 16кл.

    Хочу на классику поставить двигатель от Фиата. Подскажите, от какой модели подходит? Существуют ли еще такие в природе? Может есть у кого?

    Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный.  Так автоваз собирался новые дрыгала толи или на классику ставить 16 клапанные, но чет у них не сраслось. в году на сайте даже модель висела 7ки, с таким дрыгалом.

    фиатовский двигатель на классику

    фиатовский двигатель на классику

    Проблема будет заключаться в правильном подключении электроники. Коробка из-за пятой передачи длиннее, поэтому карданный вал пришлось собирать из двух частей: Такая процедура очень непроста, но за неделю можно управиться при наличии инструмента и минимальных навыков. А ведь могло бы быть!

    фиатовский двигатель на классику

    фиатовский двигатель на классику

    фиатовский двигатель на классику

    фиатовский двигатель на классику

    фиатовский двигатель на классику

    Ошибка - AUTOGAS22.RU - Всё о тюнинге автомобилей Lada (ВАЗ)

    Скоро эра "классических" двигателей подойдет к концу, а мы отследим процесс их эволюции. Но последние партии этих моделей давно реализованы. Но первая, по предварительным данным, при обновлении получит дефорсированный до 90 л. И, пожалуй, главное, что произошло на этом пути, — смена двигателя. По настоянию вазовцев двигатель Fiat, имевший довольно архаичную даже по тем временам конструкцию с нижним расположением распредвала, был превращен в верхневальный.



    Кроме того, при сохранении рабочего объема в 1. Поднять обороты позволил именно переезд распредвала вверх — мотор стал чуть более шумным, но зато и более компактным, простым, экономичным.

    фиатовский двигатель на классику

    По одной из версий Fiat произвел эту метаморфозу силами дочернего итальянского тюнинг-центра, по другой — в содружестве со специалистами самого ВАЗа. Как бы там ни было, а мотор получился. Если сравнивать по мощности, то принципиально выше она не стала, но если верить одной из вазовских легенд, в совокупности характеристики этого мотора так понравились итальянцам приемистость, экономичность, простота конструкции, ремонтопригодность, ресурс , что получившееся решение они очень быстро стали тиражировать на своей продукции.

    И во многом это произошло именно благодаря тому первому двигателю. Поэтому иногда имеет место расхождение, например, мощность мотора ВАЗ в некоторых источниках равняется 59 л. Любому мастеру-двигателисту известно, что даже не тюнинг, а элементарная доработка при наличии растущих из правильного места рук позволяет получить с любого из описанных моторов порядка л.

    фиатовский двигатель на классику

    А ведь могло бы быть! Об этом мало кто знает, но мы по традиции под занавес нашего рассказа подготовили для читателей одну интересную историю. Развитием этого проекта и стал агрегат, который везли испытывать в Димитровград, — атмосферный бензиновый 8-клапанный двигатель с индексом , в частности, он имел блок цилиндров с оригинальной геометрией, повышенной жесткостью и температурной стойкостью.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    Рабочий объем — 1. А теперь сравните эти цифры с данными из таблице. Сколько удалось бы получить при его модернизации, включавшей, кстати, и клапанные варианты? Какие спортивные и гоночные версии этого двигателя можно было бы создать? В году этот двигатель с индексом прошел весь комплекс испытаний, был признан лучшим среди всех подобных проектов.

    Документацию передали на АЗЛК. А дальше… Мотор был воспроизведен в количестве 10 экземпляров. Часть досталась вазовским спортсменам. И это лишь один из многочисленных фактов, которых в истории отечественного автомобиля предостаточно. Фактов любопытных, хотя и весьма печальных. Технические данные в таблице:

    фиатовский двигатель на классику

    Мой ВАЗ 2103 ДВС 1.9 КПП ФИАТ



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲