Стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов




стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

Содержание статьи:
  • Фото
  • BMW стоит ли покупать подержаную "трешку" Е46 :: Статьи :: BMW 3 серия E46 :: RU BMW
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ино 90 -ых годов очень качественные тачилы, так что если не ведённый/ржавый кузов, живая движка то бери её!  На БМВ - 320 серии ДВС в сборе 30 т. ыр брали перед НГ в Ростове на разборке.

    Как правильно купить BMW 3 - series E 90: тлетворное влияние прогресса. 2 10.  В 2006 году свет увидело очередное поколение третьей серии BMW, и на этот раз индекс у машин был «не порядковым».

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Главная» Немецкие автомобили» BMW 1-й серии на вторичном рынке: стоит ли покупать?  В 2004 году появилась БМВ 1-й серии в кузове Е87, этот автомобиль считается самым скромным и  1-я серия построена на базе 3 -ки БМВ в кузове Е 90.

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    Действительно проблемным узлом в трансмиссии на полноприводных машинах является раздаточная коробка xDrive. Ладно, это все лирика, напишу ближе к делу. По сравнению с ценой ремонтов моторов, конечно. Если на машине установлена механическая коробка передач , то в случае износа маховика, вы будете ощущать вибрацию при переключении скоростей.

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    BMW 3-серии: стоит ли покупать подержаную "трешку" Е46 :: Статьи :: BMW 3 серия E46 :: RU BMW

    Пожалуй, покупать такой автомобиль стоит только самым преданным фанатам конкретно этого поколения, которые имеют неограниченный бюджет на ремонт. Иногда кажется, что производители машин в погоне за скоростью на Нюрбургринге и показной экологичностью совсем забыли о том, что на машинах ездят не только журналисты. Что машина обязана проездить много лет, радуя водителей все это время, а не только первый год-два.



    К моему огромному сожалению, писать о современных моделях BMW сложно. Среди отзывов об относительно свежих моделях будет слишком много негативных, и в первую очередь они будут связаны с надежностью. Порой кажется, что такую машину вообще не стоит покупать, но не все так страшно. После Е36 и Е46 новому кузову присвоили нелогичные, на первый взгляд, индексы: Е90 седану, Е91 универсалу и ЕЕ93 купе и кабриолету.

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    Новый дизайн произвел фурор. В первую очередь в США и Канаде, где машина сразу стала бестселлером в своем классе. Впрочем, европейцы приняли машины тоже довольно тепло. Во-первых, машина стала еще быстрее, причем не только на динамометрической прямой, но и на гоночных трассах. Ну и снижение расхода топлива тоже впечатляет — цифры потребления даже у бензиновых моторов смотрятся как шутка. Кажется совершенно невообразимым, что можно достичь расхода меньше 10 литров на сотню с мотором мощностью в л.

    Техника Несмотря на довольно авангардный внешний вид, по конструкции Е90 недалеко ушла от Е Схожие подвески, примерно те же архитектура кузова и размеры. Рулевое управление получило версии с совершенно новой активной рейкой, появилось огромное множество новых электронных вспомогательных систем.

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    Уровень сложности конструкции явно шагнул на следующий уровень, значительно изменив привычные расклады по надежности конструкции и подход к ее обслуживанию. Разумеется, не в лучшую сторону. Стоимость эксплуатации такой машины может превышать стоимость эксплуатации ее предшественника в несколько раз, причем есть и проблемы, с которыми машина не может передвигаться своим ходом.

    И не смотрите рейтинг TUV — он не отражает надежность, а всего лишь говорит вам, какая доля машин с первого раза прошла техосмотр. Да, BMW там на первых строчках, но даже новые машины имеют не очень предсказуемую надежность, часто преподнося сюрпризы при неаккуратном обращении. А после пяти лет эксплуатации они превращаются в исправно работающий насос для денег, умеющий вытянуть из владельца еще немного средств каждый месяц.

    Но давайте начнем разговор с положительных моментов. Кузов и салон Железо у машин в столь молодом возрасте проблем почти не доставляет — откровенная коррозия не появляется даже на поврежденных элементах после минимального ремонта, благо арки и днище защищены неплохо.

    стоит ли покупать bmw 3 серии 90 годов

    Сложная конструкция бамперов и аэродинамических пластиковых панелей держится крепко, если избегать их контакта с дорогой и другими машинами. Разве что иногда разрушаются и провисают подкрылки, особенно на дорестайлинговых машинах. Вот только если что-то повреждено, то восстановление будет стоить очень не бюджетно.

    Дороги не только сами наружные элементы, но и скрытые части их крепления. Салон несколько простоват, особенно это касается недорогих комплектаций машин. Но в целом он сохраняется неплохо, сказываются очень качественная сборка и неплохие материалы. Конечно, без недостатков тоже не обходится. Натуральные материалы полагались только более дорогим комплектациям. Очень часто повреждаются ручки дверей — сразу заметны машины, на которых ездили длинноногие нервные дамы с длинными когтями.

    Bmw e39 за 200 000 рублей после 1.5 года владения.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲