Ford explorer 4




ford explorer 4

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ford Explorer IV ()
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полная информация об автомобиле Ford Explorer IV. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Отзывы владельцев Ford Explorer (4th generation) с фото на AUTOGAS22.RU Видео, блоги, тюнинг и характеристики Ford Explorer (4th generation).

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Эту страницу ищут по запросам: отзывы об автомобиле Ford Explorer ; впечатления и комментрарии владельцев автомобиля; фото автомобиля Форд Эксплорер.

    ford explorer 4

    ford explorer 4

    Решались такие вопросы радикально. Кроме высоты обзора этому способствует и явное ощущение того, что ты едешь на тяжелой машине. В салоне тихо и приятно даже на неровных дорогах. Выходят из строя блок соленоидов, разрушается лента реверса, изнашиваются модулирующие клапана, гидротрансформатор, втулки насоса, тормозная лента и пакеты.

    ford explorer 4

    ford explorer 4

    ford explorer 4

    ford explorer 4

    ford explorer 4

    Отзывы владельцев Ford Explorer (Форд Эксплорер) от л. с ФОТО

    Однако традиционные решения из США тоже имеют свои особенности и свои недостатки. Именно в них нам и предстоит разобраться. Нет, не слышали Ford Explorer на выбор оснащался одним из двух бензиновых моторов: Если V6 готов употребить 17 литров бензина на км в городе и 12 л на трассе, то V8 потребует горючего примерно на 20 процентов больше.



    Причиной подобного явления могут являться катушки зажигания, свечи, высоковольтные провода. Реже виновником выступала прошивка блока управления. Самыми большими неприятностями отметился мотор V8.

    ford explorer 4

    Мало того, что у него довольно часто прогорали прокладки выпускного коллектора, так еще и не редки случаи, когда срезало шпильки крепления данного узла отвода выхлопных газов. Грязная дроссельная заслонка - возможная причина неровной работы двигателя Как и у многих современных автомобилей, у Ford Explorer бывали неполадки, связанные с катализаторами. Решались такие вопросы радикально. Либо заменой узла на новый, либо его удалением и установкой пламегасителей. Особое внимание следует уделить контролю за температурой охлаждающей жидкости, поскольку течи радиатора при пробегах от 80 тыс.

    В общем и целом, картина по надежности моторов достаточно радужная. Экземпляры, отъездившие тыс. Немалая заслуга в этом принадлежит цепному приводу ГРМ.

    ford explorer 4

    Свечи, устанавливаемые на мотор V8, нередко ломались при замене, что доставляло владельцам, не имеющих специального съемника, много хлопот Братья по несчастью Для каждого мотора предлагалась своя КПП. Как ни странно, представленные агрегаты имели не только идентичные проблемы, но и методы их устранения, сводившиеся к замене масла и перепрошивке блока управления.

    И лишь редкие экземпляры требовали более серьезного вмешательства. Во-первых, после сильных морозов часто появлялись течи масла через сальники приводов, а во-вторых, из-за слабо затянутых болтов крепления корпуса данного редуктора нередко появлялись удары при подключении полного привода. Стоит отметить, что проблемы с сальниками характерны и для заднего моста. Трехрежимная раздаточная коробка никаких систематических нареканий не вызывала.

    Так выглядит удаленный катализатор выхлопной системы. Место данной детали займет пламегаситель Шатко, валко, но надежно Подвеска Ford Explorer полностью независимая и настроена по-американски. То есть она достаточно комфортная, длинноходная, энергоемкая, а также предрасположена к раскачке и излишним кренам в поворотах. Ее ресурс, по сегодняшним меркам, весьма хорош. Однако стоит иметь в виду, что последние меняются в сборе со ступицей.

    ford explorer 4

    Течи радиатора - явление поголовное. Наступает данная неприятность, чаще всего, к 80 тыс. Тормозная система, как и подвеска, не отличается выдающейся эффективностью работы, но готова прослужить достаточно долго. Как правило, колодки получают критический износ не ранее тысячного рубежа, а диски - тысячного. Рулевое управление может потребовать вмешательства к 80 тыс. При этом неприятные звуки ГУР может начать издавать несколько раньше. Мелкие шалости По части электрики Ford Explorer проявил себя вполне предсказуемо — серьезных неприятностей не преподнес, зато мелкими поломками обеспечил капитально.

    Отдельно стоит упомянуть про задние фонари, чрезмерно подверженные деформации от нагрева световыми элементами. Чаще всего помогала перепрошивка блока управления В плане коррозионной стойкости автомобиль проявил себя более чем хорошо. Если на кузове и удастся найти ржавчину, то, скорее всего, данный экземпляр побывал в ДТП. Но опять же, данное явление не носит массовый характер. Неполадки в микропереключателе часто служили причиной блокировки селектора КПП Стоит ли?

    Дичь обзор Ford Explorer IV



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲